凭证最新新闻，月重约万往年10月份，卡销卡总我国重卡市场估量销售种种车型5.2万辆（开票数口径），再降环比着落12%，成整同比下滑61.5%，年重是销量往年以来月销量的第二低位；从历史的纵向比力来看，往年10月份的估量销量是最近六年来10月份销量的最低点。

10月份当时，收官重卡市场的月重约万累计销量同比降幅再度扩展，抵达6.5%。卡销卡总往年1-10月，再降我国重卡市场累计销量约为128.5万辆，成整同比着落6.5%。年重

2021年第四季度开局如斯倒霉，销量根基上也象征着四季度全部市场难有太大转折，估量整年重卡市场总销量估量收官约140万辆，比2020年的162万辆下滑13%摆布。

重卡行业下半年销量的不断深度下滑，是多重倒霉因素叠加影响的服从。

1.购车需要低迷

物流运输业以及基建工程建树行业不断低迷，重卡车辆保有量快捷削减，严正影响了重卡市场下半年的购车需要。

2.市场延迟透支

7月起天下规模内周全实施柴油车国六尺度，为了“抢装国五”，重卡厂家与零部件企业以及经销商一起起劲拼抢上半年市场，对于下半年市场组成为了“延迟透支”。

3.库存高企

重卡厂家上半年破费的国五重卡大批新车囤积在经销商那边，组成为了行业库存高企。当初，重卡全行业渠道库存依然较高。

除了此之外，良多重卡用户对于国六车辆坚贞性以及油品顺应性的疑虑以及张望，也减轻了当初新车市场的低迷形态。

由于重卡市场“六连降”，各家企业的10月份销量都泛起出同比下滑态势，而且都是两位数着落，最低降幅也有41%（大运重卡）。在相助强烈的排位赛中，中国重汽实现为了月销“四连冠”，陕汽月销量跃升行业第三；上汽红岩跻身行业第五。

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在由约束、东风以及重汽组成的重卡第一营垒中，一汽约束10月份销售重卡约1.1万辆；往年1-10月，约束重卡累计销量挨近33万辆（32.72万辆），市场占有率为25.5%，不断保安妥卡行业冠军位置。

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中国重汽继7月份跃升行业月销量第一之后，8月直至10月都连任了月销量冠军。其10月份重卡销量约为1.3万辆；1-10月，中国重汽累计销售重卡25.56万辆，同比削减13%，市场占有率回升到19.9%，回升了3.4个百分点，坚持了自8月份以来的累计销量行业前二位置。

东风公司（搜罗东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽等）10月份交出了约0.85万辆的下场；往年1-10月，东风公司累计销售种种重卡24.45万辆，市场占有率为19%，份额与去年同期持平，累计销量为行业前三。

陕汽总体10月份销售重卡约0.9万辆，跃升行业前三，往年1-10月累计销售重卡17.87万辆，市场占有率为13.9%。福田汽车往年10月份销售重卡约0.25万辆，市场占有率约为7.7%。

上汽红岩10月份重卡销量约为3000辆，月销量跃升行业第五；往年1-10月，红岩重卡累计销售5.91万辆，市场份额为4.6%。

江淮汽车往年10月份销售重卡约600辆，1-10月累计销售3.25万辆，市场份额2.5%，坚持行业第七。大运重卡10月份销车1885辆，月销量坚持了8月份以来的行业第七；1-10月累计销售2.59万辆，市场占有率为2.0%，累计销量依然坚持行业第八。

徐工重卡10月份销售种种车型935辆，排名行业第八；往年1-10月，徐工重卡累计销售1.68万辆，市场占有率为1.3%。

临近些年尾，2021年的重卡行业排位赛根基上“灰尘落定”，相助格式光阴在变更，更多利好概况会在明年爆发，让咱们敬请期待。

（源头于凌宇汽车）